近日，一艘載有德國進口云杉原木的“TOKYO TRUMPH正京”號班輪抵達陽邏港二期，該班輪從荷蘭鹿特丹港始發(fā)，抵達上海洋山港轉運至武漢陽邏港，進口原木直接在陽邏港二期碼頭由武漢新港海關進行檢驗檢疫，待完成海關查驗手續(xù)后，再用拖車運至武漢新港空港綜合保稅區(qū)陽邏港園區(qū)（以下簡稱“陽邏港園區(qū)”）堆場。

（圖片來源：武漢新港管理委員會，侵刪）

11月27日上午，陽邏港園區(qū)木材保稅加工項目正式投產運營，陽邏港園區(qū)木材保稅加工項目，由武漢國馬貿易有限公司（簡稱“國馬木業(yè)”）投資建設，進口原木是來自俄羅斯、德國、荷蘭等地的樟子松原木和云杉原木，在陽邏港園區(qū)進行粗加工后，再申報海關出庫銷往武漢及周邊等地。

（圖片來源：武漢新港管理委員會，侵刪）

陽邏港園區(qū)緊鄰內河口岸陽邏港，同時陽邏港一期、二期碼頭與陽邏港園區(qū)現已實現區(qū)港聯動，以水運方式入境的進口原木可通過陽邏港碼頭快速進入園區(qū)，不僅降低了企業(yè)的物流運輸成本，也為入駐企業(yè)帶來了便利。

此次木材保稅加工項目的投產依托陽邏港口岸航運優(yōu)勢與綜保區(qū)特殊監(jiān)管優(yōu)勢，打造以進出口貿易、建筑材料生產、銷售及批發(fā)零售“一條龍”產業(yè)鏈服務，不僅實現了綜保區(qū)保稅加工業(yè)態(tài)創(chuàng)新，促進了綜保區(qū)轉型升級功，更對綜保區(qū)高水平開放高質量發(fā)展具有重要意義。

（圖片來源：武漢新港管理委員會，侵刪）

12月1日，記者來到綜保區(qū)陽邏港園區(qū)木材保稅加工項目現場看到，在園區(qū)1號倉庫旁有一塊15000平方米的進口原木堆場，堆場上堆滿了進口原木正等待加工。同時，在1號倉庫的另一邊，已捆綁加工好的板材正陸續(xù)被作業(yè)的叉車運到卡車上，準備運往武漢及周邊的銷售地。

在進口原木加工倉庫內，幾名作業(yè)人員正將一塊原木段推進木工機械內對木頭段進行切片作業(yè)，切開后的木塊再由小號的木工機械完成成品板材的切割，車間內共有6條生產線同時開工作業(yè)，每條切割線均設有一條吸塵管道，將切割木材時所產生的鋸末吸干凈，車間內呈現一片繁忙的景象。

（圖片來源：武漢新港管理委員會，侵刪）

國馬木業(yè)董事長林景祥介紹，進口的原木從卸柜到運出一共會經過15道工序的加工，切割好的板材會被用作建筑木方使用，原木的樹皮會用于造紙廠，切割不完整的碎片會被用作抽紙的制作，切割作業(yè)產生的木頭鋸末則會用作燃料使用。一塊原木段，會完全被用于各個途徑的使用，不會有一丁點的浪費。

林景祥說，以前從國外進口的原木都是通過鐵路運回武漢，時間雖快，但是運輸成本每柜會貴5000元?，F在走水運到武漢，每柜進口原木的運輸成本要節(jié)約4000元。我們對時效沒有特別的要求，國外原木都是天天發(fā)班，每月都有進口原木到陽邏港。陽邏港既有自身的區(qū)位優(yōu)勢，又有口岸通關便利的外部條件支撐，為企業(yè)注入了強勁的動力。1月份我們還將增加一個生產車間和6條生產線，預計未來原木進口量達40萬立方米，達產后年貨值或可達到5億元。

加工貿易是我國開放型經濟的重要組成部分和國民經濟發(fā)展的重要推動力量。改革開放40年來，加工貿易實現了高速度、跨越式發(fā)展。保稅加工業(yè)態(tài)是基于加工貿易模式，將用于加工制造的原料在不繳納進口稅的狀態(tài)下進口至綜保區(qū)等特殊監(jiān)管區(qū),在區(qū)內加工后復運出口的一種保稅監(jiān)管業(yè)務。不僅是推進我國深度融入經濟全球化、利用國際國內兩個市場兩種資源的重要載體，更是我國培養(yǎng)人才、增強國際競爭力、形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局的重要方式之一。 

（文章來源：武漢新港管理委員會，侵刪）